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柴油機(jī)凸輪軸常見(jiàn)損傷及檢修

發(fā)布時(shí)間:2023-02-23人氣:115

柴油機(jī)凸輪軸有配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸和噴油泵凸輪軸。噴油泵凸輪軸使用中其損壞情況與配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸大致相似,主要有凸輪型面磨損、凸輪軸彎曲等。這些損傷將直接影響柴油機(jī)的配氣正時(shí)、供油正時(shí),影響柴油機(jī)正常工作質(zhì)量,導(dǎo)致其他各缸超負(fù)荷工作,嚴(yán)重時(shí)損壞機(jī)體,影響行車安全。因此,對(duì)凸輪表面損傷故障及時(shí)檢修,降低故障發(fā)生率顯得尤為迫切。

一、凸輪軸主要損傷

1.凸輪工作面磨損:當(dāng)凸輪軸在額定轉(zhuǎn)速時(shí),線速度高達(dá)1.3 m/s,在驅(qū)動(dòng)柱塞上行的供油過(guò)程,受燃油壓縮壓力和彈簧壓力的影響,凸輪表面所受摩擦力和壓力都相當(dāng)大,當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)死點(diǎn)后,凸輪反面承受彈力的沖擊,因此,凸輪兩側(cè)出現(xiàn)不同程度的磨損,特別是凸輪升程一側(cè),除磨損外,并有點(diǎn)狀疲勞麻坑。當(dāng)凸輪磨損達(dá)0.3 mm后,將明顯影響供油時(shí)間的******性和噴油延續(xù)角,造成發(fā)動(dòng)機(jī)著火不好,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)凸輪表面出現(xiàn)麻坑,表面粗糙度下降后,若繼續(xù)使用將加速磨損。


2.凸輪軸頸磨損:軸頸與滾珠軸承內(nèi)圈是緊配合,一般不會(huì)磨損。個(gè)別軸發(fā)生磨損后,使徑向間隙增大,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能。

3.凸輪鍵槽磨損:一般不常見(jiàn),個(gè)別情況是因安裝傳動(dòng)軸套松動(dòng),以致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生沖擊,因而磨損。磨損后,供油時(shí)間將落后。

4.凸輪軸折斷:折斷部位多在軸頭錐形圓柱上。這是因?yàn)橹圃鞎r(shí)少量凸輪軸有內(nèi)在缺陷,工作中疲勞磨損,朂后導(dǎo)致斷裂或因柱塞卡死或折斷,使凸輪軸傳動(dòng)扭矩顯著升高,超過(guò)凸輪軸的許可應(yīng)力,因軸頭錐形部位斷面較小,易在此處出現(xiàn)折斷。

凸輪軸的缺陷,以******種為常見(jiàn),其余三種較少遇到。

二、損傷原因

1.油泵組裝時(shí),如果推桿在組裝過(guò)程中出現(xiàn)軸線偏斜,將導(dǎo)致滾輪與凸輪軸凸輪不是線接觸,而是出現(xiàn)了點(diǎn)接觸,致使受力不均,引起滾輪滾動(dòng)不暢,導(dǎo)致滾輪與凸輪工作面磨損加劇。

2.噴油泵下體與凸輪采用壓力潤(rùn)滑,通過(guò)空心螺栓、供油小銅管、接頭體給泵下體進(jìn)行供油,潤(rùn)滑凸輪和滾輪,由于空心螺栓、供油小銅管和接頭體的堵塞往往造成供油不暢,凸輪和滾輪產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散失,朂初導(dǎo)致凸輪和滾輪拉傷,滾輪銅套磨損超限,滾輪在凸輪上滾動(dòng)造成對(duì)滾輪的沖擊,加劇銅套和定位銷的磨損,有時(shí)造成銅套抱死在銷軸上。滾輪和凸輪發(fā)生滑動(dòng)摩擦,表現(xiàn)為滾輪形成不規(guī)則的橢圓和凸輪頂部嚴(yán)重?fù)p壞。

3.配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。由于推桿裝配間隙不當(dāng),配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過(guò)大,推桿導(dǎo)管和滾輪銷軸配合間隙過(guò)大,均能造成滾輪銷軸導(dǎo)向差,滾輪軸線與凸輪軸線產(chǎn)生偏差,造成配氣滾輪小角度轉(zhuǎn)位,啃傷凸輪軸配氣凸輪。

三、檢修

1.檢查凸輪軸的軸向間隙,頂住凸輪軸端,將凸輪軸向一側(cè)撬動(dòng),并把表針調(diào)整到“0”,然后將凸輪軸向另一側(cè)撬動(dòng),表針的指示值就是軸向間隙(0.05~0.15 mm為正常)。若軸向間隙超過(guò)規(guī)定,可以通過(guò)更換不同厚度的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。如果軸向間隙過(guò)大,需更換較薄的墊片;如果軸向間隙過(guò)小,應(yīng)更換較厚的墊片。若凸輪軸靠左0.05 mm,就將右邊的墊片(厚度也是0.05 mm)抽出來(lái),再將其放到左邊即可。

2.檢查凸輪軸彎曲度。若彎曲度超過(guò)0.05 mm時(shí),應(yīng)采用冷壓的方法反復(fù)進(jìn)行校直,不宜用榔頭(手錘)硬敲硬打。凸輪軸彎曲只有兩種情況:一種是凸輪軸中央部分彎曲;另一種是凸輪軸端部彎曲(指與供油自動(dòng)提前器連接的那一端),其中以配裝齒輪傳動(dòng)型的供油自動(dòng)提前器時(shí),凸輪軸前端彎曲朂為多見(jiàn)。這種彎曲使套裝在凸輪軸前端的圓錐滾子軸承所受的作用力更大,使軸承座圈“走外圓”、軸承蓋松動(dòng)和外移、凸輪軸竄動(dòng)量增加,凸輪、挺桿鋼球、齒輪箱中互相嚙合的正時(shí)齒輪的磨損加速,嚴(yán)重時(shí),還可導(dǎo)致軸承滾柱支持架碎裂、泵內(nèi)潤(rùn)滑油從松動(dòng)的軸承蓋邊緣泄漏、正時(shí)齒輪崩裂等,因此,對(duì)凸輪軸的彎曲必須及時(shí)給予校直。

3.檢查柴油機(jī)凸輪軸安裝油封處的軸頸,如果磨成溝槽的深度超過(guò)0.10 mm時(shí),需焊補(bǔ)修復(fù)。檢查凸輪軸鍵槽與半圓鍵的配合情況。檢查凸輪軸錐面和螺紋,若毛糙或損壞,應(yīng)用油石修磨或更換凸輪軸。檢查凸輪軸上的凸輪,若有損傷、變形或嚴(yán)重磨損,應(yīng)更換凸輪軸。凸輪磨損量一般應(yīng)不超過(guò)0.5 mm。檢查凸輪軸的徑向圓跳動(dòng)量,若超過(guò)0.5 mm,應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。檢查凸輪軸軸向間隙,若超過(guò)0.15 mm,應(yīng)調(diào)整或更換凸輪軸。

4.對(duì)凸輪型面和滾輪進(jìn)行磨修,組裝時(shí)滾輪和凸輪型面保證接觸均勻;推桿體和泵下體裝配前應(yīng)認(rèn)真清洗并檢查滾輪表面有無(wú)麻點(diǎn)、擦傷,其轉(zhuǎn)動(dòng)與滾輪軸的上下運(yùn)動(dòng)是否靈活,間隙是否過(guò)大。


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